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Aug 28, 2023

In che modo la sostituzione dei componenti aiuta Collins Aerospace a ridurre le emissioni di carbonio?

L'azienda sta sostituendo i sistemi idraulici e pneumatici con sistemi elettrici. Collins Aerospace (Collins), un'azienda di Raytheon Technologies (RTX), sta sbloccando nuove tecnologie per ottimizzare il motore

L'azienda sta sostituendo i sistemi idraulici e pneumatici con sistemi elettrici.

Collins Aerospace (Collins), un'azienda di Raytheon Technologies (RTX), sta sbloccando nuove tecnologie per ottimizzare il funzionamento dei motori per ridurre le emissioni di carbonio nell'ambiente e i costi di manutenzione. L’azienda sta guardando al futuro degli aerei che saranno più alimentati elettricamente e meno dipendenti dai combustibili fossili. Sebbene l'obiettivo non sia diverso da quello dell'industria aeronautica in generale, Collins sta sostituendo più sistemi pneumatici con sistemi elettrici all'avanguardia negli aerei.

L’azienda svolge un ruolo significativo nel guidare l’evoluzione elettrica nel settore aeronautico. Con decenni di esperienza e generazioni di pratiche di forza lavoro sul campo, Collins sta aprendo nuove opportunità per un funzionamento più sostenibile dei futuri aerei. L’azienda ha investito risorse finanziarie, umane e tecnologiche per elettrificare componenti e sistemi aeronautici critici tradizionalmente basati sull’energia idraulica e pneumatica. Secondo la società,

Negli ultimi dieci anni abbiamo investito 3 miliardi di dollari nel miglioramento della nostra architettura elettrica e dedicato più di 1.000 risorse ingegneristiche allo sviluppo di più sistemi elettrici. Se aggiungiamo oltre 70 anni di esperienza, nessuno potrà eguagliare il nostro impegno finanziario e la nostra competenza in questo ambito.

Collins è determinato a ridurre l'impronta di carbonio degli aerei esistenti attraverso diversi modi. La sostituzione dei sistemi idraulici e pneumatici con sistemi elettrici significa una riduzione dell'aria di spurgo e il conseguente consumo di carburante. Ad esempio, il Boeing 787 Dreamliner ha in servizio un sistema di controllo ambientale elettrico senza sanguinamento. La fonte di alimentazione per l'aria condizionata e i sistemi antighiaccio delle ali viene convertita in una fonte elettrica (precedentemente alimentata dall'aria di scarico).

Con la rimozione del sistema di spurgo, compresi collettori e raccordi, il peso complessivo è stato ridotto al minimo, migliorando così ulteriormente l'efficienza del carburante. Secondo Mike Sinnett, direttore dei sistemi Boeing 787,

Uno dei vantaggi dell'architettura dei sistemi elettrici senza spurgo è la maggiore efficienza ottenuta in termini di riduzione del consumo di carburante. L'architettura dei sistemi 787 garantisce un risparmio di carburante previsto di circa il 3%. Il 787 offre inoltre agli operatori efficienza operativa grazie ai vantaggi dei sistemi elettrici rispetto ai sistemi pneumatici in termini di peso e costi ridotti del ciclo di vita.

Collins e Pratt & Whitney (PW), un'altra azienda RTX, sta combinando motori a combustibile con motori elettrici e batterie per formare un sistema di propulsione ibrido-elettrico per i futuri aerei. Ancora una volta, l’obiettivo è ridurre al minimo la tecnologia del carburante convenzionale e introdurre un approccio al volo più sostenibile dal punto di vista ambientale.

Il Chief Technology Officer di Raytheon Technologies (RTX), Mark Russel, ha commentato:

Sfruttando la profonda esperienza di Pratt & Whitney, Collins Aerospace e Raytheon Technologies Research Center nei campi sia della propulsione degli aerei che dei sistemi elettrici, RTX sta guidando lo sviluppo della tecnologia ibrida-elettrica attraverso molteplici programmi dimostrativi, tra cui STEP-Tech.

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Collins sta collaborando con partner del settore per promuovere innovazioni nei sistemi di propulsione ibrido-elettrici e abbracciando gli ultimi progressi nell’applicazione di tecnologie basate sull’idrogeno e carburanti per l’aviazione sostenibili.

Cosa ne pensi delle tecniche di sostituzione dei componenti impiegate da Collins? Raccontacelo nella sezione commenti.

Scrittore - Omar è un appassionato di aviazione che ha conseguito un dottorato di ricerca. in Ingegneria Aerospaziale. Con numerosi anni di esperienza tecnica e di ricerca al suo attivo, Omar mira a concentrarsi sulle pratiche aeronautiche basate sulla ricerca. Oltre al lavoro, Omar ha una passione per i viaggi, la visita ai siti aerei e l'avvistamento di aerei. Con sede a Vancouver, Canada